誘見幸福印記

平路速度要維持35km/hrs會很辛苦，所以一直想試看看高框碳纖版輪的效果，多年前曾在山姆叔叔試過不到1200g的X-Treme 45mm管胎碳纖版輪，起步加速輕快…可是要維持35km/hrs還是很吃力，所以沒有下手購買。

一段時間後還是會想再試別組看看，因為同事覺得他的航毅SP50最低階管胎碳纖版輪效果還不錯，當然很多人說沒有腿力是騎不出版輪的效果，而且管胎費用高加上爆胎很難處理，所以想想就好，去年開始出碳纖版輪open胎，要裝內胎，所以重量較重胎壓較低，聽說效果不好且容易破胎。

最近貝里克(Velocite)出了不用裝內胎的碳纖版輪open胎(重量約1650g)，又引起我的興趣，因為無內胎的碳纖版輪不用擔心內胎沒裝好或蛇咬造成的破胎，而且騎起來QQ的感覺很舒適(胎壓110psi)，店長騎這版高50mm的輪組參加高雄經典100k，拿到第10名均速35km/hrs，比我的均速30km/hrs快了5公里，他們贊助的英國女子車隊也用這輪組拿到單站冠軍，店長及老板很熱心的請我幫忙試看看，很少有店家願意讓人試了再買，也不會強迫。

 第一天: 旗山來回80公里，騎過減速條的震動很輕微，速度維持30km/hrs很舒服，可是要維持35km/hrs還是很辛苦，負1度的下坡騎35km/hrs很舒服，負2度的下坡騎40km/hrs也很舒服，嶺口爬坡速度由以前的20km/hrs降到16km/hrs，所以看來我的腿力真的騎不出版輪的優點，團騎有人頂風可能更省力。

第二天: 騎去美術館繞圈，發現輕鬆騎的速度降到28km/hrs，體力還沒恢復，馬卡道路逆風握下把9成功率只能維持30km/hrs速度，騎了4圈失望的回家了，回家後心有未甘的慢跑了7公里，又去游泳1小時，這早上意外的完成小3鐵。

老板對我的騎乘心得覺得很意外，老板他外國人的巨大身材，居然騎這版輪爬中寮山的速度比27mm的鋁框輪組(1400g)還要快，他說鋁框輪組撐不起他的體重加上爬山踩踏的力量，老板叫我改天再用他們的新車架配這輪組再試看看，我是求之不得啊。

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